10 ABRIL 2015 / El concejal de Transporte, Peru Zaballa, ha insistido en que el servicio de Castrobús se mantendrá después del 14 de mayo, fecha en la que finaliza el actual contrato. Y es que, como ha recordado en Castro Punto Radio, “la Unión Europea contempla que, en caso de interrupción de los servicios o riesgo inminente de tal situación, la autoridad competente (en este caso el Ayuntamiento), podrá adoptar una medida de emergencia en forma de adjudicación directa o de acuerdo formal de prórroga”. Con esta garantía sobre la mesa, el edil entiende que ahora “habrá que convocar una Comisión Informativa a la mayor brevedad posible, para ver los distintos informes, publicar en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) nuestro deseo de sacar un nuevo concurso para que empiecen a contar los plazos y modificar y dejar preparado el pliego de condiciones para poder publicarlo cuando se cumpla un año”: Ahí está uno de los principales errores cometidos y que han llevado a la Secretaria Municipal a emitir un informe en el que entiende que hay que anular el concurso. “La Ley de Contratos del Estado fija qué procedimiento hay que mandar al DOUE y dice que son los procedimientos armonizados. En este caso, el transporte público no es de ese tipo pero resulta que hay una normativa específica para el transporte terrestre, que era desconocida tanto por el técnico de Contratación como por la secretaria, que dice que en caso de realizarse más de 50.000 kilómetros al año hay que publicar un anuncio previo diciendo que vas a sacar el concurso, ni siquiera publicar los pliegos”. No es la única diferencia que existe entre normativa nacional y europea. La reglamentación comunitaria establece una duración de los contratos de transporte, debiendo limitarse a un plazo inicial de 10 años y una prórroga de máximo 5 años. En los pliegos castreños se recogían 12 años más 6 “porque la Ley estatal lo permite”. Aún así, “es de mayor rango la Europea”. Zaballa ha defendido que “deberíamos ir al Tribunal Especial de Contratos a defender que hay un enfrentamiento entre la Ley estatal y la normativa europea. Entiendo que si existe esa obligación, se debería recoger en las normas del estado”. Otra de las alegaciones presentada por la empresa Autobuses Héctor S.L y que ha motivado el informe de la secretaria tenía que ver con “la indebida inclusión en el estudio de Viabilidad de una subvención anual del Gobierno de Cantabria por importe de 64.732 euros para el transporte a las pedanías”. Al respecto, Zaballa ha explicado que “en el pliego nosotros planteamos que el nuevo concesionario está obligado a acudir a la orden de subvención y que si no se la conceden el Ayuntamiento compensaría. Yo la cuento en el estudio de viabilidad porque la empresa está obligada a pedirla”. En relación al servicio que se presta hasta Guriezo, “se lleva dando el servicio hace muchos años y hay un acuerdo con ese Ayuntamiento”. Ha recordado que “hace más de tres meses me encargué personalmente de llevar al Director General de Transporte los pliegos para que me los revisara y mi sorpresa fue cuando esta misma semana recibo un escrito en el que se me dice que tengo que dejar Guriezo fuera”. Sobre las sociedades certificadoras, ha reconocido que ha sido “un error” no incluir alguna más. Zaballa se ha referido también a las críticas a la gestión de este asunto vertidas ayer por algunos concejales en la tertulia política de Castro Punto Radio. Ha defendido que “no hay irresponsabilidad por nuestra parte. Hay cosas serias con las que no se debe jugar y ésta es una de ellas”.

10 ABRIL 2015 / Ofrecemos textualmente la nota de prensa que el edil responsable de Transporte acaba de remitir: “En relación a las últimas informaciones publicadas relativas al procedimiento de licitación del Servicio de Transporte de Público Urbano en Castro Urdiales, deseo señalar:

9 ABRIL 2015 / La Secretaria Municipal, Alicia Maza, concluye en su informe, que es vinculante, que “se debe desistir del procedimiento de contratación, al estar fundado en infracción no subsanable de las normas de preparación del contrato”. Es decir, se anula el concurso del Castrobús. El informe, fechado el 8 de abril, responde el recurso presentado el 1 de abril, en tiempo y forma, por la empresa Autobuses Héctor S.L. contra el anuncio de licitación y pliegos de condiciones del concurso de transporte urbano de Castro Urdiales. Al mencionado concurso se habían presentado cuatro empresas: Autobuses Cuadra, Transportes Terrestres Cántabros (Alsa), IRB Castro y Encartaciones. El informe de la Secretaria Municipal, Alicia Maza, trata del recurso de Autobuses Héctor fundamentado en cuatro puntos: 1. La omisión de la preceptiva publicación de la licitación en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE). 2. La indebida inclusión del estudio de Viabilidad de una subvención anual del Gobierno de Cantabria por importe de 64.732 euros para el transporte a las pedanías. 3. La exigencia para acreditar la solvencia técnica de acreditación de las empresas, cumpliendo una serie de normas de calidad. 4. Contradicción en algunas cláusulas, en la que se define el objeto del contrato limitado al término de Castro Urdiales, pero con paradas en Guriezo, lo que excede del ámbito municipal. El informe de la Secretaria Municipal estima cada una de las alegaciones presentadas por Autobuses Héctor S.L, con estos fundamentos: 1. En la primera de las alegaciones, la Secretaria informa que se ha producido una omisión del trámite de publicación en el DOUE, debido a que el pliego de condiciones impugnado prevé que el recorrido anual del servicio es superior a 400.000 kilómetros, superando los 50.000 kilómetros anuales que permitirían no publicarlo en el boletín europeo. Además, la reglamentación comunitaria establece una duración de los contratos de transporte que tampoco se ha tenido en cuenta, debiendo limitarse a un plazo inicial de 10 años y una prórroga de máximo 5 años. 2. Al haberse introducido en los pliegos de condiciones unas líneas cuyo recorrido exceden del ámbito competencial municipal, la Secretaria indica que no procede la consideración de la subvención del Gobierno de Cantabria en el Estudio de Viabilidad, por lo que se estima este punto del recurso. 3. Se estima también en este capítulo, admitiendo la acreditación de la solvencia técnica mediante todas las certificaciones emitidas por cualquier entidad que cuente con capacidad certificante. 4. Se estima la alegación, debiendo ajustarse el objeto del contrato al transporte público de viajeros que transcurra íntegramente dentro del término municipal de Castro Urdiales, sin que puedan incluirse líneas con paradas en el municipio de Guriezo. Recordemos que el contrato actual de transporte urbano de viajeros concluye dentro de poco más de un mes, el 14 de mayo, sin que, en principio, exista la posibilidad de una nueva prórroga.

9 ABRIL 2015 / Los portavoces del los grupos políticos en el Ayuntamiento han trasladado su preocupación por la situación en la que podría quedar el servicio de Castrobús después de que la Secretaria municipal haya emitido un informe en el que entiende que “se debe desistir del procedimiento de contratación, al estar fundado en infracción no subsanable de las normas de preparación del contrato”. Es decir, se anula el concurso del Castrobús.