14 ABRIL 2015 / La empresa que se encarga del mantenimiento del ascensor de Santa Catalina (Imem) sigue esperando recibir desde Alemania el intercambiador que permitirá volver a poner en funcionamiento una instalación que lleva meses parada. Una pieza que se estropeó, como ha contado en Castro Punto Radio el concejal de Obras, Javier Virto, cuando se le fue una fase a Iberdrola en el momento en el que, casi reparados el resto de desperfectos, se estaban haciendo pruebas. Esta nueva avería supondrá un coste de 4.600 euros, que se sumarán a los 6.000 desembolsados para arreglar el resto de averías que se produjeron. En cualquier caso, «ya hemos remitido la correspondiente reclamación a Iberdrola para que nos pague ese intercambiador». Virto ha asegurado que Imem espera recibir esa pieza por parte de Thyssen (fabricante del ascensor) esta misma semana. En cualquier caso, «la empresa fabricante es una y la que lo mantiene es otra y entre ellos, entiendo que se hacen la puñeta y las piezas tardan más en llegar». Éste es uno de los motivos por los que el edil entiende que es necesario que sea Thyssen la que se encargue del mantenimiento. «Por un motivo de ahorro económico, se sacó un pliego de condiciones para mantener todos los ascensores públicos y ganó Imem. Habrá que esperar a que se cumplan los plazos y, cuando se vuelva a sacar a concurso, incluir todos los ascensores menos el de Santa Catalina. Entiendo que va a ser más ágil y operativo si el que lleva el mantenimiento es el fabricante». Al mismo tiempo, el concejal y la técnico correspondiente están estudiando la posibilidad de cubrir la instalación. «Cerrarla de alguna manera, acristalarla o como sea, porque ahora toda la maquinaria está al aire y se deteriora más rápido». El concejal ha hablado también de las obras de adoquinado en la calle Artiñano. Unos trabajos que han tenido que paralizarse temporalmente debido al retraso que mantiene el Ayuntamiento en el pago de los materiales a la empresa suministradora. «Estamos pagando muy tarde y la empresa no podía esperar cinco meses para cobrar. Este mes ya ha cobrado una parte y les he pedido por favor que nos suministres y nos lo van a hacer. Lo están cortando y en ocho y 10 días lo tendremos». Con respecto al socavón que se abrió en la subida a la iglesia de Santa María y en el que apareció parte de un puente de 1881, Virto sigue a la espera de la valoración técnica entre las dos opciones que se barajan para la reparación. Recordamos que una plantea proteger el puente y cubrir el agujero completamente y otra apuesta por dejar a la vista parte de ese hallazgo. «Yo necesito ese informe para poder llevarlo a una reunión del equipo de Gobierno y decirle al interventor que habilite la partida para hacerlo lo antes posible», ha insistido el concejal que se ha referido también a «otras cosas que la Intervención tiene paralizadas». Ha hablado, por ejemplo, de «la reposición de dos maquinas desbrozadoras que robaron del camión de los jardineros en enero» o del hecho de que «deberíamos tener terminada la oficina del DNI, pero sigue sin habilitarse la partida por parte de la Intervención municipal». Aprovechando su participación en el programa ‘Protagonistas’ hemos preguntado a Virto al respecto de la candidatura para las elecciones del partido Más Castro, del que forma parte y que irá en coalición con Anexión a Vizcaya. «El jueves se conocerá la lista de los 24 componentes». No ha podido adelantar quién será el cabeza de esa lista pero sí ha asegurado que se trata de un hombre, por tanto, no será Alodia Blanco.

10 ABRIL 2015 / El concejal de Transporte, Peru Zaballa, ha insistido en que el servicio de Castrobús se mantendrá después del 14 de mayo, fecha en la que finaliza el actual contrato. Y es que, como ha recordado en Castro Punto Radio, «la Unión Europea contempla que, en caso de interrupción de los servicios o riesgo inminente de tal situación, la autoridad competente (en este caso el Ayuntamiento), podrá adoptar una medida de emergencia en forma de adjudicación directa o de acuerdo formal de prórroga”. Con esta garantía sobre la mesa, el edil entiende que ahora «habrá que convocar una Comisión Informativa a la mayor brevedad posible, para ver los distintos informes, publicar en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) nuestro deseo de sacar un nuevo concurso para que empiecen a contar los plazos y modificar y dejar preparado el pliego de condiciones para poder publicarlo cuando se cumpla un año»: Ahí está uno de los principales errores cometidos y que han llevado a la Secretaria Municipal a emitir un informe en el que entiende que hay que anular el concurso. «La Ley de Contratos del Estado fija qué procedimiento hay que mandar al DOUE y dice que son los procedimientos armonizados. En este caso, el transporte público no es de ese tipo pero resulta que hay una normativa específica para el transporte terrestre, que era desconocida tanto por el técnico de Contratación como por la secretaria, que dice que en caso de realizarse más de 50.000 kilómetros al año hay que publicar un anuncio previo diciendo que vas a sacar el concurso, ni siquiera publicar los pliegos». No es la única diferencia que existe entre normativa nacional y europea. La reglamentación comunitaria establece una duración de los contratos de transporte, debiendo limitarse a un plazo inicial de 10 años y una prórroga de máximo 5 años. En los pliegos castreños se recogían 12 años más 6 «porque la Ley estatal lo permite». Aún así, «es de mayor rango la Europea». Zaballa ha defendido que «deberíamos ir al Tribunal Especial de Contratos a defender que hay un enfrentamiento entre la Ley estatal y la normativa europea. Entiendo que si existe esa obligación, se debería recoger en las normas del estado». Otra de las alegaciones presentada por la empresa Autobuses Héctor S.L y que ha motivado el informe de la secretaria tenía que ver con «la indebida inclusión en el estudio de Viabilidad de una subvención anual del Gobierno de Cantabria por importe de 64.732 euros para el transporte a las pedanías». Al respecto, Zaballa ha explicado que «en el pliego nosotros planteamos que el nuevo concesionario está obligado a acudir a la orden de subvención y que si no se la conceden el Ayuntamiento compensaría. Yo la cuento en el estudio de viabilidad porque la empresa está obligada a pedirla». En relación al servicio que se presta hasta Guriezo, «se lleva dando el servicio hace muchos años y hay un acuerdo con ese Ayuntamiento». Ha recordado que «hace más de tres meses me encargué personalmente de llevar al Director General de Transporte los pliegos para que me los revisara y mi sorpresa fue cuando esta misma semana recibo un escrito en el que se me dice que tengo que dejar Guriezo fuera». Sobre las sociedades certificadoras, ha reconocido que ha sido «un error» no incluir alguna más. Zaballa se ha referido también a las críticas a la gestión de este asunto vertidas ayer por algunos concejales en la tertulia política de Castro Punto Radio. Ha defendido que «no hay irresponsabilidad por nuestra parte. Hay cosas serias con las que no se debe jugar y ésta es una de ellas».